红旗车友会（红旗车友会会标）

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红旗车友会怎么加入

红旗车友会加入方法为：

1、车友在购买红旗汽车的旗车4S店扫描车友会微信二维码加入。

2、红旗会红会标通过红旗车友会分享邀请加入。车友

蓬勃成长 振翅翱翔 新红旗与50万旗仕共启“旗仕生态”

易车讯 7月17日，旗车“活力绽放——2021红旗粉丝盛典”在长春盛大举行。红旗会红会标来自天南海北的车友红旗旗仕们齐聚长春，共同度过了一个满溢着激情与快乐的旗车狂欢之夜。

点滴汇聚，红旗会红会标八方旗仕成江海；振翅翱翔，车友创新生态绘蓝图。旗车盛典当晚，新红旗公布红旗车主人数突破50万人，同时宣布全面启动创建“旗仕生态”；随后，新红旗正式发布“红旗车友会”、“旗仕联盟”；盛典临近结束的高潮时刻，新红旗开启了首届“717旗仕宠粉节”，让每年的7月17日成为新红旗与旗仕共庆成长、共叙情谊的节日。

旗仕欢庆，生态肇兴。立足于越来越庞大的旗仕车主群体，新红旗从遍及全国的红旗车友会建设，到登高一呼、携手异业资源建立品牌联盟，再到创立长期固定的车主节日、推出“旗仕宠粉节”IP，新红旗初步建立起从基础到多元、从核心到延展、从当下到未来的旗仕生态整体框架，一幅全新蓝图徐徐展开，瑰丽异常。

相聚，因旗仕而欢腾！红旗创新营销实力尽显

7月17日，火热的长春迎来了五湖四海的旗仕们，人们在这个夜晚纵情歌唱、尽情狂欢，分享与红旗难忘的记忆，释放因红旗而激荡的情怀。本场盛典，不仅有场内的发布和表演环节，还有丰富的餐饮娱乐、文创展览、改装车展示、乐队演唱等外场环节；开放式的盛典，让旗仕们和长春市民共聚共庆，突破了人们对车主活动的既有印象，汇成一片喧嚣欢腾的旗仕盛景。

今年前6个月，新红旗达成销量145000台，同比增长107%，三年半实现销量“四级跳”。特别值得注意的是，新红旗以独有的“智慧六位一体”营销服务体系，全面推进线下产品服务、线上品牌互动、文化生活体验不断深入完善，客户服务质量不断极致进化，成为支撑50万车主运营能力持续优化的根本动力。正由于此，新红旗在本次旗仕宠粉节活动上，显露出创新服务、创新营销、创新活动的非凡实力，展现出新红旗在未来客户运营规划上的高远格局。

情怀，因旗仕而共鸣！旗仕生态发布“红旗车友会” 

生态的基石在于旗仕，生态的发展在于创新。旗仕生态的第一个产物，就是结合红旗独特品牌文化、开拓共创共赢全新特色的官方认证红旗车友会。

红旗粉丝盛典现场，一汽红旗汽车销售有限公司党委书记、总经理陈旭宣布新红旗车主数量已突破50万，新红旗品牌将与50万旗仕和品牌伙伴共建“旗仕生态”。随即，陈旭总经理为全国首批官方认证红旗车友会代表颁发认证证书。

盛典现场，首批官方认证红旗车友会代表分享了对红旗和旗仕的深厚情谊。来自四川成都红旗车友会的旗仕雷安廷，讲述了成都车友会从5个人发展到1500人的成长故事。在一名旗仕急病住院时，一句话就让五个旗仕到医院看望，更多旗仕轮流照看直到出院；几年的车友会活动中，成都旗仕们还组成车队、承接了200余场婚车、商务、会议用车任务，让红旗和旗仕的精神感动更多人。

福建红旗H9车友会会长林兆威是福建7个市级车友组织的牵头人，他们从10个旗仕在路边看见H9就拦下发展好友开始，发展到现在的130名旗仕，形成了福建H9车主的“红旗圈层”。上周，旗仕们自发在福建古田举办“红色之旅”活动，并为中国网等重要媒体报道，展现了深厚的家国情怀。在全国各地，红旗车友会的感人故事不胜枚举；未来，更多旗仕将相聚在车友会之中，向美好生活尽情歌唱、全情追逐。

在旗仕生态规划下，新红旗致力于同50万旗仕车主携手开拓共创共赢的新联系，与超过500位旗仕车主结成“旗仕伙伴”，实现事业共建、价值共通。盛典现场，新红旗展示了两款与旗仕伙伴的品牌联名产品，并宣布未来将与更多旗仕伙伴，创造更多价值与惊喜。 

品牌，因旗仕而共舞！新红旗发布民族品牌“旗仕联盟”

振翅向天，要凭好风之力；生态蓬勃，须有广阔天地。旗仕生态价值的激发、空间的扩展，必须有更创新的思路、更博大的胸怀。在国潮崛起的新时代，旗仕联盟正是这样一个为品牌打开局面、为旗仕创造价值的创新产物。

活动当晚，中国一汽党委常委、副总经理刘亦功发布了“旗仕联盟”计划，正式迈出新红旗品牌与跨行业各民族品牌共建旗仕生态的第一步。爱康国宾、欢乐谷集团、卡宾、龙腾出行、欧亚集团、T3出行、携程等品牌派出特使，与新红旗品牌共同启动旗仕联盟。

旗仕生态的发展，需要多元共建、多维共创。在新红旗首倡下，包括服饰、餐饮、住宿、旅行、购物、医疗、金融、文化、数码等多业态下的顶尖民族品牌将齐聚一堂、群策群力，初步建立起跨行业、跨品牌的生活服务生态网络。旗仕联盟将成为新时代之下，中国民族品牌共建生态、共聚伟业的大平台。可以想象，未来必将有更多的民族品牌加入其中，为中国品牌和万千红旗旗仕开创一片新天地，为中国消费者更美好生活描绘一幅广阔新蓝图。

未来，因旗仕而精彩！新红旗发布“717旗仕宠粉节”

天地在望，建生态以养万物；长路向远，立航标而见未来。旗仕生态建立初始，新红旗即展现出凭高而望、其志万里的战略思维，着眼于每一名旗仕，用创新和真心摹画出旗仕生态的长远图景。717旗仕宠粉节，即是立足当下、标定未来的创举，为旗仕生态的长久发展定下路线，为新红旗客户运营的持续前进竖立航标。

在红旗粉丝盛典活动的最高潮时刻，中国一汽董事、党委常委、总经理邱现东宣布：新红旗品牌将7月17日正式命名为新红旗“旗仕宠粉节”，今后每年7月17日，都将与旗仕共同欢聚，共庆盛典。

旗仕生态的建立与完善，离不开中国一汽坚定而正确的战略牵引。三年半以来，新红旗始终坚持“一切以客户为中心”、“一切为了客户，一切服务于客户，一切谦敬于客户”的理念，努力为旗仕们提供品牌、产品、销售、服务、文化、生活等多个维度的丰富体验。在此战略基础上，新红旗标定7月17日这个“与红旗，在一起”的美妙日期，成为构建生态的全新开端。不难想象，随着一年又一年“717旗仕宠粉节”的举行，新红旗将在这个欢乐的日子和旗仕们一次又一次地欢聚一堂，品味成长与收获；将向世人展现旗仕生态一次又一次的华丽蜕变和无限惊喜。

结语

回首过去，新红旗历经三年半的品牌振兴之路，收获了50万旗仕车主的选择与信任；面向未来，新红旗将与旗仕和更多同行者一道，在旗仕生态的世界开创新的梦想。

新红旗，新生态，新未来。新红旗实现中国消费者“美好生活、美妙出行”的梦想，必将在旗仕生态的沃土上蓬勃成长；红旗旗仕们对美好生活的期许，必将在旗仕生态的天地间振翅翱翔！

观察｜新红旗车主突破50万，下半年冲击40万辆是否有戏？

从1958年第一辆红旗 汽车 问世，到如今，新红旗车主数量已突破50万人。它不仅承载着几代人的 汽车 梦，也是国人最初对 汽车 的全部想象和希望。

在同比增长100%、实现20万辆年销量目标之后，一汽红旗2021年的年销量目标也随即锁定为40万辆。

40万辆，对于一汽红旗来说这意味着什么？它意味着销量要积极实现100%增长，还意味着销量将占一汽集团整体的10%。

今年2月，中国一汽在2021年新闻年会宣布2021年计划销售整车超过400万辆，同比增长7.9％以上。到2025年，该集团将实现超过600万辆销量，年均增长8％左右。另根据一汽红旗的规划，到2025年年销量要达到60万辆。也就是说，从2021年起，一汽红旗在一汽集团整体销量中要占据至少10%的份额，若能完成这个目标，意味着红旗将成为二线豪华品牌的第一，直追BBA，甚至与宾利、劳斯莱斯一较高下。

从销售数据来看，2017年，红旗的年销量仅为4451辆，在市场化的冲击下，红旗的境地每况愈下，尽管投入了巨大的财力物力，仍然没有好转。但到了2019年，销量达到了惊人的98591辆，年复合增长率达到了182.9%。据统计，从2018年初到2020年底，新红旗销量连续3年增长42倍。可见，肆虐全球的新冠肺炎疫情似乎并未对一汽红旗的业绩产生过多的冲击。近两年红旗开始放低身段，与市场接轨，了解用户需求，进而获得了不错的市场销量。

目前，一汽红旗在2021年前6个月已实现销量14.5万辆，同比增长107%，三年半里实现了同比增长超100%的“四级跳”，距离全年目标40万辆完成率为36.3%。如此看来，二线豪华品牌座次要变？

事实上，除了国内疫情较为严重的2月和3月，一汽红旗的走势略有削弱之外，其他时间的表现一直较为强劲，成倍增长对于一汽红旗而言似乎成了“家常便饭”。

根据官方数据显示，凯迪拉克上半年累计销量达11.8万辆，同比增长45.6%。虽然雷克萨斯官方还未公布上半年销量，但是从乘联会公布的前5个月进口 汽车 销量来看，雷克萨斯依然排名进口销量第一，旗下多款车型位列销量榜前三位。具体来看，雷克萨斯上半年的零售销量约为12.2万辆，考虑到上险量通常会略低于零售量，两大品牌之间的销量差距非常小。而沃尔沃上半年的销量为9.5万辆，与凯迪拉克、雷克萨斯还有一定的差距。

令人惊喜的是，中国豪华品牌红旗凭借上半年销量14.5万辆的成绩超过了上述三大品牌，直追BBA。据国内媒体报道，其依靠的主要是HS5和H5，两款车上半年合计售出新车约占品牌近八成的销量。其中，红旗HS5连续两个月销量突破1.3万辆，不逊于BBA同级产品。

对于BBA三强，从上半年累计销量来看，宝马3系售出超过10万辆；宝马的老对手奔驰在今年上半年销量同样抢眼，销量最好的是奔驰C级，在今年上半年累计售出超过8.5万辆；奥迪在今年上半年表现较出彩，奥迪A6L半年累计销量达9.3万辆，明显好于同级的宝马5系和奔驰E级。

如此看来，随着中国第一 汽车 集团有限公司董事长、党委书记徐留平在一汽集团进行大刀阔斧的改革，一汽红旗品牌的复兴速度可谓飞速。

根据红旗品牌最新的产品规划，未来5年将在现有8款产品的基础上，再推出覆盖L系（至尊车）、S系（轿跑）、H系（主流车）、Q系（商务车）四大家族全系列的21款全新产品。其中新能源 汽车 将有18款，占比达到85%以上。值得一提的是，红旗S9将成为红旗一系列跑车中首款上市的车型。零百加速仅为1.9秒，被网友誉为“中国版布加迪”。

目前红旗品牌拥有H5、H7、H9以及L5等轿车车型，以及HS5、HS7、E-HS3、E-HS9等SUV车型，其中红旗E-HS3开启了红旗品牌的电动化布局。涵盖15万-70万的价格范围，产品矩阵相比过去有明显的扩充。要知道，当产品开始满足消费者需求，走亲民路线的时候，红旗也就走进了寻常百姓家，直接带来的便是销量的大幅提升。

为了实现600万辆的销量目标，中国一汽对自主、合资、新能源等板块均设置了目标。其中，红旗品牌将在2025年力争60万辆销量，到2030年将争取达到100万辆年销量，进入全球高端品牌第一阵营。

如果说，东风让岚图在母体之外放手去干，那么一汽对于红旗则是通盘考虑、整体扶持。

技术方面，一汽集团发布“创新·2030中国一汽阩旗（R.Flag）技术发展战略”，一方面加大创新领域资金投入，尽快解决类似车载芯片“卡脖子”等关键问题。另一方面，在新能源、智能网联和新技术领域，一汽集团也将支持一汽自主新能源车占自主品牌整体销量比例超过20％，智能网联 汽车 L3级及以上自动驾驶功能渗透率达到20％，L4级及以上自动驾驶功能渗透率达到5％。

今年4月，一汽红旗官方宣布，L4级代客泊车系统首版全功能软件发布。官方称，该系统是“全球首款”基于车端感知的L4级代客泊车系统，支持商业停车场与私家车位场景。该系统的方案设计、控制算法开发、系统集成由一汽自主开发完成。团队历时3年，累计开发200余项功能模块。不过，该“L4级代客泊车系统”目前尚不能投放市场。

因此，在一汽集团统领、各条业务完成任务的基础上，红旗品牌距离真正复兴指日可待。

此外，一汽红旗海外销售网络也已覆盖中东、欧洲、东南亚等地区。出口车型包括：红旗H9、红旗HS5等，并与其他豪华品牌正面交锋，在一定程度上能提升中国品牌在海外的形象以及知名度。今年6月，234台红旗车由天津港启程正式发往沙特。这是继去年12月红旗出口沙特400台新车后的又一次大规模红旗车出口，充分印证了红旗车比肩国际的高端品质经得起全球考验。

关于红旗H9将登陆日本市场的消息盛传已久。此前有外媒报道，日本当地的进口 汽车 销售商公布了红旗H9在当地的具体售价，包含6款车型，含消费税的售价为610.5万-1097.8万日元（约合人民币35.74-64.28万元），红旗H9在中国的售价为30.98-53.98万元，可见该车在日本地区的售价与国内基本相当。需要指出的是，这并非一汽红旗通过官方渠道登陆日本市场，而是当地进口商通过相关渠道进口销售并给出的报价。

红旗的振兴，始于徐留平“空降”一汽集团出任董事长。在到任不久后，徐留平就以“铁腕”手段推动了一汽集团内部的改革，红旗也被选为最重要的突破口。过去红旗品牌定位总在国车和接地气之间游离不定，在直接由一汽集团管理，徐留平力主举集团之力发展红旗之后，让红旗由此驶入了发展的快车道。

目前，在中国高端 汽车 品牌中，“老大哥”红旗已经反超了领克、WEY等“后浪”，成为中国自主 汽车 工业高端化的“领头羊”。

7月17日晚，在2021红旗粉丝盛典上，新红旗正式发布“红旗车友会”、“旗仕联盟”，并开启首届“717旗仕宠粉节”，将每年的7月17日定为新红旗与旗仕共庆成长、共叙情谊的节日。立足于越加庞大的旗仕车主群体，新红旗从遍及全国的红旗车友会建设，到携手异业资源建立品牌联盟，再到创立长期固定的车主节日、推出“旗仕宠粉节”IP。新红旗初步建立起从基础到多元、从核心到延展、从当下到未来的旗仕生态整体框架。

有关“旗仕生态”详细报道，可点击下方链接查看：

从各方面来说，中国高端品牌都已取得长足进步，但我们也应客观理性地看待，品牌的高端化是一个长期的过程，在这个过程中，造出更好的中国车才是硬道理。

至于2021年，能否实现40万辆这一销量奇迹，我们拭目以待。

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